关于全员营业和电动化，他们这样说
在全员营业号召下，加特可广州的小伙伴具体做了哪些工作？
面向潜在的造车新势力客户，面向变速器电动化，小伙伴们对未来又有哪些期待呢？
编辑部发起全民话题讨论，得到了小伙伴们的积极回应，听听他们的心声吧！
话题2 我心中的变速器电动化
一分为二看待变速器电动化
刘仕旺 事业推进部新事业推进科 |
我叫刘仕旺，来自事业推进部新事业推进科，主要工作包括市场调查与研究、技术对标、新业务企划与推进等。 汽车行业电动化已经成为全球不可逆的趋势，尤其是在中国，2020年中国的新能源汽车销量规模已经突破136万辆，新能源市场也逐渐从前期的政策驱动向市场及用户需求驱动转变。不过，电动化不可能一蹴而就，油电转换会经历一个漫长的过程。 变速器电动化需要一分为二来看。首先是传统变速器的电动化，随着油耗法规越来越严格，混动车型的市占率会逐步提升，混动专用变速器DHT(Dedicated Hybrid Transmissions)未来可期；其次是新能源车变速器，目前绝大部分车型都采用单挡减速器，随着新能源汽车的普及，市场对新能源车型的性能、驱动效率、能耗的关注日益提升，多挡减速器有望成为未来的发展趋势。 未来变速器是什么样子？我想，无论燃油车还是电动车都需要变速器，未来无论何种形式及结构的变速器产品，都需要满足高效传动、轻量化、低油耗或者低电耗的要求。 |